Projeto estava certo, diz engenheira de foguete brasileiro destruído

 

Essa jornada teve um capítulo trágico há exatos 10 anos, em 22 de agosto de 2003. Em três dias, Raquel receberia, em seu aniversário, o maior presente que poderia pedir: a decolagem do VLS-1, o terceiro protótipo, que ajudara a conceber. Mesmo assim, ela não se sentia bem. “Tinha algo errado”, lembra. 

 

No horário do almoço, ao voltar para casa, em São José dos Campos (SP), Raquel telefonou para o seu então marido, Renato Madeira Branco, também pesquisador sênior, hoje chefe da Usina Coronel Abner – uma subdivisão de fabricação de propelentes da Divisão de Química do IAE. Ele estava no Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão, esperando um chamado para ir até a plataforma do VLS-1.

 

Após poucos minutos de diálogo, a conversa foi interrompida por um barulho. “Se eu não soubesse que o lançamento seria só três dias depois, pensaria que era a queima do motor”, conta Raquel. Ele largou o telefone para ver o que acontecia. Naquele momento, encontrava-se em um prédio em frente à torre de lançamentos, a 500 metros de distância. Para observar o que era aquele barulho todo, abriu uma porta. A verdade estava lá, pavorosa. Era mesmo a queima do motor. Um grande sonho consumido pelo fogo. Segundos depois, voltou ao telefone. Gritando.

 

Raquel conta que o marido, desesperado, queria sair do prédio e socorrer os colegas. Mas era impossível. “Fecha a porta e espera”, apelou, com medo. Inalar aquela fumaça tóxica poderia lhe ser fatal, como foi para 21 técnicos e engenheiros que dedicaram seus últimos instantes ao projeto de autonomia espacial ainda hoje perseguido pelo Brasil.

 

Assim, o desenvolvimento do lançador, que já enfrentava tantos obstáculos – como a verba irregular e a dificuldade de obter componentes estrangeiros – encontrou mais um: a depressão. Equipes de psicólogos e psiquiatras foram mobilizadas. “Quem ficou perdeu o chão. Quem estava lá...”, lamenta Raquel. “Foi um baque. Afetou todo mundo. Tivemos dois anos de acompanhamento psicológico. Meu marido entrou em depressão. Ficava deitado olhando para o teto.”

 

Como ele, muitos pesquisadores tiveram dificuldade de retomar o trabalho. Ainda era preciso avaliar todos os detalhes técnicos do acidente, definir o que dera errado e reformular os processos para que as próximas tentativas fossem bem-sucedidas. Para isso, uma reestruturação completa na equipe foi necessária. 

 

Até hoje, porém, ninguém sabe explicar por que houve um acendimento intempestivo de um dos motores. “O projeto estava correto”, diz Raquel. “Foi uma fatalidade. Não teve um erro responsável pelo problema. É uma área em que sempre há a possibilidade de um acidente, como também houve nos programas russo e americano.”

 

Em 2011, ela se aposentou sem ver novas tentativas de lançamento. Manteve-se, mesmo assim, “à disposição” do IAE. “Acredito e tenho total confiança no Programa Espacial Brasileiro”, afirma Raquel. “Mas o lançador é um caso de soberania. Por enquanto, estamos nas mãos dos outros. A sensação é frustrante. A Índia (que já tem seu lançador) começou junto com a gente. A diferença é que lá, por exemplo, tinha em torno de 1,3 mil pesquisadores em 2004, e aqui, o IAE tinha em torno de 500”, conclui.