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PF indicia pilotos do Legacy por falta de cautela durante vôo
A Polícia Federal indiciou os pilotos norte-americanos Joe Lepore e Jan Paladino por não terem observado as cautelas necessárias durante o vôo. Eles pilotavam o jato Legacy que se chocou no ar com o Boeing da Gol, em 29 de setembro de 2006, causando a morte de 154 pessoas. O raciocínio da PF é lógico: como os dois pilotos estavam voando por instrumentos, tinham de ter total controle sobre eles.
A PF espera que laudos do Instituo Nacional de Criminalística (INC) sejam capazes de confirmar se, como indicam os diálogos dos dois pilotos na cabine, o TCAS estava mesmo desligado. Segundo uma fonte da PF, o objetivo é reunir o melhor conjunto probatório possível a respeito da eventual responsabilidade dos pilotos americanos no acidente.
Os dois pilotos foram enquadrados no artigo 261 do Código Penal (expor a perigo embarcação ou aeronave, própria ou alheia). A PF também investiga a responsabilidade dos controladores que trabalharam na orientação dos pilotos no dia do acidente.
Conforme noticiou a revista Veja na edição deste sábado, as gravações da caixa preta do jatinho indicam que após o choque com o Boeing, Lepore e Paladino, teriam percebido que equipamento anticolisão, chamado de TCAS, estaria desligado. Nas aeronaves modernas, o transponder, que acusa a presença de outra aeronave na mesma rota, funciona acoplado ao TCAS.
Segundo a Veja, os diálogos dos dois pilotos mostrariam que Lepore e Paladino, ao contrário do que dizem, descobriram às 16h59, apenas dois minutos após o acidente, que viajaram com o mecanismo anticolisão desligado. "Cara, você está com o TCAS ligado?", pergunta um deles. "É, o TCAS está desligado", responde o outro, conforme os diálogos divulgados pela revista. E, imediatamente após a conversa, o Legacy teria voltado a aparecer no radar, em uma evidência de que teria voltado a funcionar ou teria sido religado.
Em Mato Grosso, na semana passada, a Justiça Federal prorrogou por mais 30 dias o inquérito que investiga o acidente. O pedido foi feito pelo Ministério Público Federal.
A PF espera que laudos do Instituo Nacional de Criminalística (INC) sejam capazes de confirmar se, como indicam os diálogos dos dois pilotos na cabine, o TCAS estava mesmo desligado. Segundo uma fonte da PF, o objetivo é reunir o melhor conjunto probatório possível a respeito da eventual responsabilidade dos pilotos americanos no acidente.
Os dois pilotos foram enquadrados no artigo 261 do Código Penal (expor a perigo embarcação ou aeronave, própria ou alheia). A PF também investiga a responsabilidade dos controladores que trabalharam na orientação dos pilotos no dia do acidente.
Conforme noticiou a revista Veja na edição deste sábado, as gravações da caixa preta do jatinho indicam que após o choque com o Boeing, Lepore e Paladino, teriam percebido que equipamento anticolisão, chamado de TCAS, estaria desligado. Nas aeronaves modernas, o transponder, que acusa a presença de outra aeronave na mesma rota, funciona acoplado ao TCAS.
Segundo a Veja, os diálogos dos dois pilotos mostrariam que Lepore e Paladino, ao contrário do que dizem, descobriram às 16h59, apenas dois minutos após o acidente, que viajaram com o mecanismo anticolisão desligado. "Cara, você está com o TCAS ligado?", pergunta um deles. "É, o TCAS está desligado", responde o outro, conforme os diálogos divulgados pela revista. E, imediatamente após a conversa, o Legacy teria voltado a aparecer no radar, em uma evidência de que teria voltado a funcionar ou teria sido religado.
Em Mato Grosso, na semana passada, a Justiça Federal prorrogou por mais 30 dias o inquérito que investiga o acidente. O pedido foi feito pelo Ministério Público Federal.
Fonte:
AE
URL Fonte: https://reporternews.com.br/noticia/247101/visualizar/
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