Mesmo tendo abandonado o GP do Canadá ainda na 13ª das 70 voltas, consequência de uma pane no câmbio, Bruno Senna disse que o fim de semana da Hispania no Circuito Gilles Villeneuve foi o melhor desde a sua criação, no início deste ano.
"Pistas com baixa pressão aerodinâmica, como esta de Montreal, são as que combinam mais com nosso carro. De certa forma, já havia sido assim na Turquia, mas aqui isso ficou mais evidente", analisou o piloto, que completou a primeira volta em 15º, depois de se colocar em 22º no grid.
"Deve ter sido a melhor posição de um carro da equipe até agora. Consegui escapar da confusão da primeira curva sem precisar sair da pista. Nem lembro direito o que aconteceu, só sei que passei até por uma Williams", contou.
As dificuldades, porém, não demoraram a aparecer. "O problema foi quando a prova retomou a normalidade. Tive de facilitar a passagem dos carros mais rápidos e os pilotos das equipes que brigam com a gente encostaram. A disputa com eles aumentou o desgaste dos pneus", explicou.
O abandono se tornou inevitável quando a segunda marcha quebrou. "Não havia mais nada a fazer. A segunda é uma das marchas mais usadas nesta pista e não daria para continuar", justificou Bruno. O consolo da equipe foi ter conseguido levar o indiano Karun Chandhok até a bandeirada quadriculada e à frente da Virgin de Lucas di Grassi.
Bruno torce agora para que a equipe possa levar pelo menos uma atualização aerodinâmica para a próxima etapa, o GP da Europa, dentro de duas semanas em Valência (Espanha). "Há uma pequena possibilidade de termos uma nova asa dianteira", afirmou.
A esperança de um salto de performance está depositada na estreia do pacote completo - asas dianteira e traseira e assoalho -, prevista para o GP da Alemanha, no fim de julho, ou no GP da Hungria, na semana seguinte. "Esta será nossa primeira evolução de grande peso e poderá fazer diferença em nossa competição particular contra as demais equipes novatas", garantiu o sobrinho de Ayrton Senna.
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