Cronograma precisou ser alterado e prorrogado até o dia 7 de junho em razão de uma paralisação dos trabalhadores da Espanha
Greve geral atrasa os testes do VLT
Um dos vagões do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) que estão em teste no interior da Espanha; greve geral atrasou o crono
Uma greve geral dos trabalhadores da Espanha – país que vive séria crise econômica – atrasou o cronograma de testes das duas composições do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), em Irún. As composições devem chegar ao Brasil em agosto.
O engenheiro da Secopa, André Luis Correia Gomes de Bento, está no local para validação, aprovação dos testes e liberação dos trens para serem embarcados ao Brasil.
O cronograma de testes foi alterado e prorrogado até o dia 7 de junho devido à paralisação. As atividades previstas para os dias 24 e 30 de maio tiveram que ser adiadas para os dias 3 e 4 de junho.
A avaliação final e comprovação de resultados para aprovação documental dos testes serão realizadas nos dias 5 e 6 de junho, encerrando o cronograma e quadro de testes para a avaliação das primeiras composições do modal.
A CAF possui três fábricas com linhas de montagens diferenciadas na Espanha, situadas nas cidades de Beasain, Irún e Zaragoza, região basca no extremo norte do país.
Na fábrica situada em Irún são realizados testes de tração (movimentação dos trens) e em equipamentos elétricos e eletrônicos instalados na composição do VLT, além de radiofonia e sistema GPS. Ali também são feitos serviços de pintura das caixas dos trens e cabines, trabalhos de instalações de cabeamento e montagens de estruturas, acabamentos internos e externos, além de aplicação de testes físicos.
Ao serem instalados os equipamentos na composição, os mesmos passam por testes de fixação, resistência, condução, receptividade de sinais e transmissões de dados. O técnico da Secopa explica que os testes são feitos pelo próprio instalador como parte do processo de qualidade e responsabilidade da empresa CAF em suas certificações. “Nenhum equipamento sai sem antes ser testado e liberado para prova final que é o que estamos monitorando”, disse André Bento.
Já foram aplicados testes de instalações de equipamentos eletroeletrônicos, com o objetivo de certificar o funcionamento e instalação desses itens.
“Foram realizados também testes referentes à tração dos trens, onde pudemos tracionar com o VLT em linha reta, mesmo que em baixa velocidade, controlada pelo próprio sistema de tração, como parte do processo de verificação e avaliação dos componentes”, complementou.
Foram feitas também simulações para verificar os sistemas de som e transmissão de mensagens entre o condutor do trem e o Centro de Controle Operacional e também com o restante da composição através de informações transmitidas aos usuários no interior do trem. Outro trabalho em andamento são os testes referentes à sinalização dos trens.
“Todos os testes aplicados até o momento foram executados com sucesso e com rigorosa inspeção de qualidade pelos profissionais do próprio fabricante, bem como de representantes de fornecedores de equipamentos específicos que não fabricados pela CAF”, explica Bento. (Com Assessoria)
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