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Movimento reforça pedido à bancada mato-grossense
As obras das BRs 163, 080, 158 e 242, em Mato Grosso, devem ser as prioridades dos poderes públicos para amenizar os gargalos logísticos e acelerar o escoamento da produção agropecuária do Estado. Representantes do Movimento Pró-logística apresentaram, ontem, as principais demandas do setor produtivo para que os projetos de infraestrutura e logística das rodovias, assim como das ferrovias e hidrovias, sejam implantados e concluídos. O encontro contou com a participação de membros da bancada federal de Mato Grosso.
A previsão é de que as obras da BR-163, por exemplo, sejam finalizadas até o final deste ano. Ainda estão em projeto as BRs 242 e 080. Segundo o diretor-executivo do Movimento Pró-logística, Edeon Vaz, é necessário agilidade nesses projetos para que as obras sejam licitadas ainda este ano, a fim de que a construção inicie em 2014. “Isso vai fazer com que haja redução de custo para o produtor, pois ele terá acesso direto à ferrovia Norte e Sul e pela ferrovia ao porto de Itaqui”, explicou Vaz.
O presidente da Famato, Rui Prado, considerou a reunião positiva. “Esperamos que a partir desse encontro os deputados e senadores da bancada mato-grossense no Congresso Nacional trabalhem ainda mais este assunto. Mato Grosso tem solução para o Brasil. Temos forte representação na produção agropecuária nacional, que gera emprego e renda e contribui para o superávit da balança comercial brasileira. Isso tudo só é viável se tiver como transportar as mercadorias. Não podemos mais perder competitividade e vidas nessas estradas. A integração entre os modais rodovia, ferrovia e hidrovia é necessária e urgente”, avaliou Prado.
Segundo informações do Movimento Pró-logística, a região do Vale do Araguaia, em Mato Grosso, por exemplo, tem 4 milhões de hectares com potencial para serem explorados. Conforme Vaz, são áreas já existentes e de pastagem que podem ser aproveitadas para agricultura. “É uma região que está crescendo muito, mas esse crescimento só será consolidado no momento em que tivermos modais com custos mais baratos e sustentáveis”, acrescentou o presidente da Associação dos Produtores de Soja e Milho do Estado (Aprosoja/MT) e do Movimento Pró-logística, Carlos Fávaro.
Entre os parlamentares presentes estava o senador Blairo Maggi. Ele lembrou que há 30 anos Mato Grosso produzia cerca de 100 mil toneladas de grãos e agora produz em torno de 30 milhões de toneladas. Essa produção, conforme avaliou, continua ocupando os mesmos caminhos de antigamente, com exceção da hidrovia do Madeira-Amazonas, que entrou em operação há 15 anos. “Hoje estamos mais próximos da solução desses gargalos, mas os problemas continuam e os prejuízos também. A bancada federal tem trabalhado, independentemente da cor partidária e se há oposição ou não. Sempre que há um pleito por parte do Movimento Pró-logística estamos presentes nas reivindicações. E esse é o nosso papel, de defender a produção e o estado de Mato Grosso”, destacou Maggi.
UNIÃO – O Movimento Pró-logística é uma união de entidades mato-grossenses que tem o objetivo de acompanhar projetos de desenvolvimento logístico e propor soluções que possibilitem ganhos econômicos, sociais e ambientais para Mato Grosso.
A previsão é de que as obras da BR-163, por exemplo, sejam finalizadas até o final deste ano. Ainda estão em projeto as BRs 242 e 080. Segundo o diretor-executivo do Movimento Pró-logística, Edeon Vaz, é necessário agilidade nesses projetos para que as obras sejam licitadas ainda este ano, a fim de que a construção inicie em 2014. “Isso vai fazer com que haja redução de custo para o produtor, pois ele terá acesso direto à ferrovia Norte e Sul e pela ferrovia ao porto de Itaqui”, explicou Vaz.
O presidente da Famato, Rui Prado, considerou a reunião positiva. “Esperamos que a partir desse encontro os deputados e senadores da bancada mato-grossense no Congresso Nacional trabalhem ainda mais este assunto. Mato Grosso tem solução para o Brasil. Temos forte representação na produção agropecuária nacional, que gera emprego e renda e contribui para o superávit da balança comercial brasileira. Isso tudo só é viável se tiver como transportar as mercadorias. Não podemos mais perder competitividade e vidas nessas estradas. A integração entre os modais rodovia, ferrovia e hidrovia é necessária e urgente”, avaliou Prado.
Segundo informações do Movimento Pró-logística, a região do Vale do Araguaia, em Mato Grosso, por exemplo, tem 4 milhões de hectares com potencial para serem explorados. Conforme Vaz, são áreas já existentes e de pastagem que podem ser aproveitadas para agricultura. “É uma região que está crescendo muito, mas esse crescimento só será consolidado no momento em que tivermos modais com custos mais baratos e sustentáveis”, acrescentou o presidente da Associação dos Produtores de Soja e Milho do Estado (Aprosoja/MT) e do Movimento Pró-logística, Carlos Fávaro.
Entre os parlamentares presentes estava o senador Blairo Maggi. Ele lembrou que há 30 anos Mato Grosso produzia cerca de 100 mil toneladas de grãos e agora produz em torno de 30 milhões de toneladas. Essa produção, conforme avaliou, continua ocupando os mesmos caminhos de antigamente, com exceção da hidrovia do Madeira-Amazonas, que entrou em operação há 15 anos. “Hoje estamos mais próximos da solução desses gargalos, mas os problemas continuam e os prejuízos também. A bancada federal tem trabalhado, independentemente da cor partidária e se há oposição ou não. Sempre que há um pleito por parte do Movimento Pró-logística estamos presentes nas reivindicações. E esse é o nosso papel, de defender a produção e o estado de Mato Grosso”, destacou Maggi.
UNIÃO – O Movimento Pró-logística é uma união de entidades mato-grossenses que tem o objetivo de acompanhar projetos de desenvolvimento logístico e propor soluções que possibilitem ganhos econômicos, sociais e ambientais para Mato Grosso.
Fonte:
Do Diário de Cuiabá
URL Fonte: https://reporternews.com.br/noticia/24783/visualizar/
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